domingo, 23 de diciembre de 2012

Dios Salve a la Reina...

Emulando la famosa canción patriótica del Reino Unido, voy a referirme hoy a una prueba de dos excelentes motocicletas originarias de aquel país, la Triumph Tiger Explorer y la Speed Triple realizadas por dos foreros que exponen sus impresiones sin pelos en la lengua y diciendo las cosas tal y como las sienten, con esa imparcialidad y profundidad de la que carece la mayoría de prensa especializada en la que sólo leemos edulcoradas pruebas light de motocicletas en almíbar, insulsas e insustanciales.

Tiger Explorer 1200



Speed Triple 1050

viernes, 21 de diciembre de 2012

Un scooter de 125 con más de 80.000 km? Es posible

Hoy puede ser otro gran día. 21/12/2012 otro de los días señalados para el fin del mundo, o fin de una era, vete a saber, según el calendario Maya. No voy a hablar de eso. Voy a comentar un hecho que no suele ser habitual en el mundo de la moto. Un pequeño gran scooter surcoreano como el Daelim S2 125, perteneciente a la gama de scooter GT, ha superado los 80.000 kms. de perfecto funcionamiento según comenta este forero ¿Quién diría que con motos pequeñas no se pueden realizar grandes kilometrajes?











miércoles, 12 de diciembre de 2012

Hoy es un gran día




Cada día es único e irrepetible, pero hoy, 12/12/12 es un poco más único e irrepetible aunque sólo sea por la sencilla razón de que la combinación capicúa no volverá a verse.

Para algunos científicos y numerólogos, esta fecha abre el último portal antes del final del ciclo evolutivo que vivimos. Según las tradiciones chinas, la fecha del triple 12 es un día de buena suerte... El antiguo calendario Maya, que poco tiene que ver con el nuestro, vaticinaba el final de los tiempos tal y como los conocemos...

... Casi al final de este día, sentía la necesidad de escribir algo que quedara reflejado, pero no sé qué escribir. Ha sido un día normal, sin más o menos sucesos o sobresaltos que los anteriores, donde lo más destacado ha sido recoger la moto de una revisión rutinaria...

Pensando en este día, me ha venido a la mente la imagen de un paraje de cárcavas al sur de Murcia... un paisaje que evoca sensaciones en un día como hoy...

Cárcavas en la Sierra de Columbares (Murcia)


lunes, 3 de diciembre de 2012

Ruta al Pantano de Beniarrés

Un bonito día de otoño, soleado y con bastante buena temperatura (finalmente unos 18º) me acompañó hasta el pantano de Beniarrés. Parajes otoñales que ya comienzan a cambiar de color, reflejos en el agua, olores de monte, curvas y más curvas, buen asfalto, poco tráfico... ¿Se puede pedir más? Por estas pequeñas cosas merece la pena vivir...

Esta ruta la hice prácticamente toda por carreteras secundarias: CV-780 hacia TorreManzanas para luego tomar la CV-787 hasta Benilloba, luego la CV-790 y CV-706 para luego tomar la CV-704 hasta Benillup y Benimarfull, luego cogí un pequeño tramo de autovía CV-40 para finalmente desviarme por la CV-705 hacia el pueblo de Beniarrés y tomar la CV-711 que es la comarcal que circunda el embalse. Un conglomerado de cruces y más cruces que si no llego a llevar GPS no se me hubiera ocurrido hacer porque hubiera terminado en Fuente Obejuna...

Un total de 193 kms. para una bonita ruta de curvas, montañas, puertos y pantanos...



Vista sureste del pantano de Beniarrés


Vista Sur del mismo pantano


Y ahora la vista suroeste


La máquina que me llevó hasta allí y me trajo de vuelta


Un motorista extasiado ante las vistas del pantano


Carretera de llegada al punto de parada


Una caseta de labranza en las inmediaciones






sábado, 1 de diciembre de 2012

Ruta a Cortés de Pallás (Valencia)

Una bonita ruta hacia el precioso pueblo valenciano de Cortés de Pallás, al borde del embalse de Millares en una fría mañana de finales de noviembre de 2012. Encaminé mi rumbo por la N-330 dirección Teruel hasta el cruce con la CV-425 continuando por esta hasta tomar la CV-428 dirección Cortés de Pallás.

El tramo de carretera desde la N-330, pasando por la CV-425 y la CV-428, es digno de ser pilotado a bordo de un vehículo de dos ruedas. Curvas, más curvas, parajes solitarios, vistas preciosistas, aunque deslucidas, a fecha actual, por el incendio del verano de 2012 y peligrosa. Es una carretera muy estrecha, con firme irregular y arcenes inexistentes. Recomendado extremar la precaución, moderar la velocidad y pensar que... vienen vehículos de frente. Casi todo el recorrido discurre entre pinares, montañas, valles y carreteras retorcidas hasta desembocar en el embalse de Cortés de Pallás.

En total 395 kms, parte por autovía y parte por carreteras nacionales y comarcales.

Vista del puente que cruza el embalse de Cortés de Pallás
poco antes de llegar a la población

La R 1200 R aparcada en un recodo de curva antes
de entrar al puente

Otra perspectiva de las aguas del embalse próximas
al puente



Esta perspectiva del embalse está hecha mirando en
dirección a Cortés de Pallás, oculto tras la vegetación de la derecha
Primer plano del puente que cruza el embalse. La vista
es  impresionante. Parece un viaducto

Cortés de Pallás al fondo entre laderas del valle por
el que transcurre la cola del embalse

Mirando hacia el embalse al lado de la R 1200 R.
Recuerdo el frío que pasé superado por lo bonito del recorrido.





jueves, 29 de noviembre de 2012

Jugando a cameraman...

Cameraman: "el hombre de la cámara". Eso es a lo que me gusta dedicarme ahora, a hacer grabaciones en video de todo tipo, especialmente de mi afición más adictiva -el motociclismo- Tras diversas pruebas con las tres cámaras que tengo, os expongo mis impresiones:

TOSHIBA CAMILEO S20




Una cámara compacta, de bolsillo, económica, pero que graba video en HD total, hasta 1980x1080, con muy buena compresión de video. A resolución HD standard de 1280x720 es capaz de meter un minuto de video en 30 MB con bastante buena calidad, en formato AVI. Muy ligera, estrecha, gran pantalla plegable, muy fácil de manejar. Como puntos negativos señalar que no tiene zoom óptico, sólo digital, y que aunque hace fotos de hasta 5 MP no son de una gran calidad, especialmente por su dificultad de enfocar correctamente. A menudo las fotos salen ligeramente borrosas como no te esmeres mucho en el enfoque, ausencia de movimiento y distancia de disparo. Otro defecto añadido es que tiene muy poco ángulo de visión, con lo que "coge" muy poco plano.

 

DRIFT HD720




Una cámara especial para grabación de deportes. Graba video en HD standard de 1280x720. Comprime un poco menos que la Toshiba, pero bastante bien. En HD un minuto de video ocupa unos 40 MB en formato MOV. Ligera, compacta, robusta muy corta aunque más "gorda" que la Toshiba, como pros tiene la lente giratoria, lo que permite colocarla en posiciones inverosímiles, es impermeable (que no sumergible) está protegida contra polvo, tiene mando a distancia y hace fotos de hasta 5 MB con la posibilidad de temporizar el disparo de fotos entre 3 segundos y 1 minuto, además de un gran angular de 130º el mejor, con diferencia, del trío. Como pegas tiene la ausencia de zoom óptico, y la dificultad de enfoque correcto y encuadre, a pesar de su pequeña pantalla LCD.

CASIO EXILIM EX ZS20




Una moderna cámara compacta de bolsillo. Graba video en HD standard de 1280x720 y hace fotos a nada menos que 16 MP con un zoom óptico de 6x y gran angular de 26 mm. Es la más ligera y compacta del trío, del tamaño de un paquete de tabaco pero con la mitad de grosor. Sus pros son que tiene la mejor calidad en fotografías tanto por resolución como por enfoque y modos de disparo, así como encuadre, además de su excelente zoom óptico de 6x y gran angular de 26 mm bastante bueno para una cámara compacta, pero inferior a la Drift. En video, es de calidad similar a las aneriores, si bien, tiene el gran defecto de que su chip es muy poco potente a la hora de comprimir video y necesita nada menos que 150 MB por cada minuto de video en HD con formato AVI, lo que la hace poco recomendable para grabar muchos minutos de video o subirlos a Youtube, Daylimotion o similares, a no ser que se procese posteriormente.

¿Cuál elegir y para qué situaciones? Ese es el problema...

jueves, 22 de noviembre de 2012

Feliz cumpleaños!!!

Hoy, día 22 de noviembre, mi moto cumple un año, un año conmigo se entiende. No suelo celebrar los cumpleaños de las motos que he tenido, o tengo, pero tampoco antes escribía en un blog sobre motos, así que creo que va siendo hora.

Qué mejor que este pequeño recuerdo a la máquina que me proporciona tantas satisfacciones y me permite vivir sensaciones únicas. Además, me suele gustar bastante recordar cosas, eventos, celebraciones... intentar revivir esos momentos una y otra vez...




El sentido de la vida... sobre una moto

Uno de los muchos videos de este curioso motero: MrHicks46, en el que habla sobre el sentido de la vida y el porqué estamos aquí, eso sí, siempre a bordo de una moto, lo que parece inspirarle de una manera clara y contundente. Merece mucho la pena, y no sólo este video...

http://www.youtube.com/watch?v=0ljF4g9tBso&feature=share&list=UL0ljF4g9tBso

miércoles, 21 de noviembre de 2012

Las mejores carreteras del mundo...

Interesante artículo en www.portalmotos.com sobre las mejores carreteras del mundo, centrándose en Transfagarasan, en Rumanía. Una espectacular ruta que atraviesa la cordillera de los Cárpatos desde el sur hasta Transilvania.

Más de 90 kilómetros de curvas cerradas y cambios de altitud, junto con preciosos parajes hacen de esta ruta algo realmente único.



Artículo completo:
http://www.portalmotos.com/revista/noticias/transfagarasan-rumania-las-mejores-carreteras-del-mundo-ii)/13411.html


miércoles, 14 de noviembre de 2012

Una gran trail de corazón pequeño

Así describe Fernando Retor www.dondevasconesamoto.com a la Derbi Terra Adventure 125 un excelente producto italo-hispano. Tras ser integrada en el Grupo Piaggio (Gilera, Vespa, Aprilia, Piaggio, Moto Guzzi y Derbi) de hispana, conserva la marca, diseño y chasis. Aún así es de las 125 trail que más me gustan. Apariencia de moto grande, aventurera, pero muy ligera, sólo 136 kg. de peso en orden de marcha, una seria candidata a moto alternativa para pisar lo marrón de vez en cuando... o para grandes rutas, como lo demuestra el propio Retor.





Un par de pruebas de esta excelente trail de 125. Y, además, "española" (lo de las comillas es por la ingente cantidad de tecnología italiana de Aprilia y del Grupo Piaggio que lleva):

Moto125cc
http://www.moto125.cc/f125cc/pruebas/item/551-derbi-terra-adventure

PortalMotos
http://www.portalmotos.com/revista/pruebas-de-motos/prueba-derbi-terra-125-adventure/8377.html

 


viernes, 2 de noviembre de 2012

Planificando rutas...


Ando a la caza y captura de un receptor GPS. Ya llevaba tiempo queriendo hacerme con este cacharrito pero nunca me termino de decidir. Pienso que realmente no hace falta a no ser que hagas rutas realmente largas por varios países en los que es más fácil perderse o cuesta más encontrar esos puntos de interés que buscas.

Soy de los de la vieja escuela con el mapa oficial del MOPU desde tiempos inmemoriales. El último que me compré fue la versión 2007, pero creo que -al igual que los teléfonos móviles- va siendo hora de incorporar esta tecnología que nos ofrece el progreso.

Entre las muchas opciones disponibles, creo que me terminaré decidiendo por un receptor GPS multipropósito, de gran autonomía y robustez, que me permita usarlo en la moto, andando o en cualquier otra actividad. Este aparato tiene un nombre Garmin gpsmap 62s.




Siempre me han gustado los mapas y planificar rutas. Eso de poder planificarlas con antelación en google-maps o en la aplicación MapSource de Garmin y poder trasladarlas a un GPS que te vaya guiando por sitios recónditos sin tener que parar a consultar mapas me parece un avance prodigioso. Puedes transitar por carreteruchas guiándote por GPS que de no ser por él, no iría nunca. Creo que es el complemento perfecto para un motero, senderista o para alguien con unas ciertas inquietudes de descurbir parajes o viajar por carreteras secundarias sin perderse por el camino.

Junto con el GPS, está la wiki de los ruteros GPS, www.wikiloc.com donde multitud de usuarios cuelgan sus rutas para compartirlas con el resto de la comunidad. Este sitio es impresionante, hay rutas para todo tipo de vehículos de dos, tres y cuatro ruedas, embarcaciones, andando, corriendo o haciendo casi cualquier actividad...

Ahora sólo hace falta eso que no se puede comprar... TIEMPO!









martes, 23 de octubre de 2012

Carreteras desoladas...

Soy un solitario. Me gusta la soledad. Me gustan la carreteras desoladas. Me gusta sentirme un ser vivo en un entorno solitario, no oir los ruidos de la civilización, salvo los mios y los de mi moto. Esto es bastante difícil en la sociedad actual, por eso busco carreteras desoladas. No son carreteras que abunden, pero si las buscas, las encuentras. Además, suelen coincidir con entornos naturales poco conocidos, rutas poco trilladas que conducen a parajes muy bellos y te hacen sentir único.

Estos son unos pocos ejemplos de las carreteras de mis sueños...

Death Valley
 

Sierra Norte


En algún lugar...


Carretera desolada...


Desierto de Atacama (Chile)

 
Patagonia (Chile)
 
 

viernes, 12 de octubre de 2012

Probando, probando... motos.

Desde abril de 1990, que vendí la Cagiva, hasta junio de 2010, que compré la Kawa, pasaron muchos años sin motos, más de 20. Tras unas semanas de ver diversas opciones de segunda mano (Hornets, Comets, Z750), me decanté por la ER6N, una motocicleta de media cilindrada, manejable, ligera y a la vez con potencia suficiente para moverse con agilidad en carretera. Una excelente opción para el reencuentro con el mundo motociclista.

No obstante, la búsqueda de la moto ideal, la moto total que satisfaga todo el ansia motociclista seguía presente en mi mente. Y llegaron las sucesivas pruebas:

Ducati Monster 696




Ducati Diavel 1200




Harley Davidson XL 1200




Y otras más de las que no hice vídeos, aunque sí fotos: Kawa Z750R, Z1000, Z1000 SX, Tiger 800.

Kawa Z750 R


Kawa Z1000



Kawa Z1000 SX
 
 
 
Triumph Tiger 800
 
 
 

Y al final, lo que suele suceder, terminé cambiando la Kawa ER6N por una que no había probado: BMW R 1200 Roadster. Excelente máquina, aunque sin la "rabia" de los motores "tetra" japoneses o el "tri" británico y sin el componente "todocamino" y polivalente de una trail como la Tiger...

domingo, 7 de octubre de 2012

Mi primera moto: una Morini 350 K2 de 1986. Fue el primer vehículo que pude llamar "mío". La compré nueva en agosto de 1986, a un precio de 515.000 pesetas de entonces, en la ya desaparecida tienda Motos CANTÓ de Madrid. La tuve dos años y le hice unos 14.000 kilómetros. No me dio ningún problema, aunque tuve que cambiarle la bomba de aceite al poco, en garantía, al poco de comprarla. No daba suficiente presión.

 
 


Mi segunda moto: Una Cagiva Aletta D´Oro 125. La compré de segunda mano, pero con sólo 2.500 km. y tres meses por 300.000 pesetas en septiembre de 1989, tras el "mono" que me entró al vender la anterior en el verano de 1988. Una pequeña gran motocicleta con tacto de moto grande, pero que enseguida descubrí sus carencias, a pesar de montar un moderno 2T de refrigeración líquida y 25 CV.

 
 
 La Cagiva la vendí en abril de 1990, tras sólo 2.000 kms recorridos. Llegados a este punto, consideré que era demasiado costoso mantener moto y coche (no tenía garaje y tenía que alquilarlo) y decidí que el mundo de las motos había acabado... de momento.

El momento, duró más de 20 años, si, has leído bien, VEINTE AÑOS. No fue hasta junio de 2010 cuando decidí que era el ahora o nunca: la tercera moto se ha hecho de rogar, pero ha irrumpido con fuerza en mi vida y creo que ya es para quedarse: una Kawasaki ER6N verde, como no podía ser de otra manera. Una Kawa, DEBE SER VERDE o no es una auténtica Kawa. 20 años y tres meses y 6.000 euros después, llegó la tercera. La Kawa la vendí en noviembre de 2011 tras 9.500 kms. de satisfacciones.




Y como todo puede ser mejorado, llegó la cuarta en noviembre de 2011. La Kawa era una excelente moto, pero los kilómetros y la experiencia me hicieron pensar que le faltaba "algo". Ese "algo" no era ya motor, que le sobraba, sino más bien elementos de seguridad y confort: ABS, maletas, cardán, computador de a bordo, control de presión de neumáticos... No dejan de ser "gadgets" tecnológicos susceptibles de causar problemas pero que redundan en una mayor seguridad y comodidad. Todo ese compendio de características tiene un nombre: BMW R 1200 Roadster de 2007. Eso sí, las BMW nuevas tienen un precio sólo al alcance de unos pocos elegidos, con lo que tuvo que ser usada, con 33.500 kms.

 




 



Día 7 de octubre de 2012, 10:53 horas. Tras ver muchos foros y blogs de diverso contenido, he decidido crear el mío propio. En principio, voy a dedicarlo a mostrar descripciones, fotografías y videos de una de mis mayores aficiones y que data de más tiempo: montar en moto, rutear, descubrir parajes (si se le puede llamar descubrir a algo hoy en día) poco transitados, fuera de las rutas más conocidas. Al menos esa es la intención.

Montar en moto tiene esa "chispa" de riesgo y aventura que, junto con hacerlo en solitario, me permite desconectar de la rutina, estar conmigo mismo, formar una especie de engraneje perfecto con tu máquina. Esa sensación de llevar una motocicleta que puede transportarte a cualquier parte del mundo, con esas sensaciones tan vivas, te hace sentir mucho más "unido" a tu máquina que con cualquier otro medio de transporte.

 




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